▲ 除开8金外的其他战车暂无图片及数据
除此之外，它们还有量身定制的 “jet booster”特色以弥补较差的机动性，姑且翻译为“喷气加速”。按照下面的演示视频，在车体后方安排了两组喷气推进装置。在游戏中它能 短暂提升坦克的最大前进速度和单位功率，开启的一瞬间会有明显的抬头，但加速性能会逐步递减。同时，在喷气加速生效期间，倒车速度和转向性能大幅恶化。
和游戏中现有的涡轮机制不同，“喷气加速”更像是一种消耗品，与隔壁战舰的“引擎增压”有些异曲同工之妙。 在一场战斗中仅能使用有限次数， 且每次使用前都有一定的冷却时间（进度条将会在屏幕上显示）。 激活后，它将在一段固定的时间内持续作用，无法手动取消。
BZ-176单车解析
以上就是目前透露的有关C系新重坦的线路情报，而具体到车，却只有8级金币坦克BZ-176的初步信息。都说8金是最能代表线路特色的存在，我们不妨以小见大，从这台车的数据来推测整条线的玩法！
生存性
SURVIVABILITY
作为钦定的“重型突击坦克”，BZ-176的装甲防护可谓是相当靠谱，就算没有放出具体的装甲布局，光看数据也能体会到它的厚重—— 炮塔正侧250/152毫米，车体正侧240/152毫米。炮塔正面除开炮盾，就是大片的倾斜面，防护力自然不必多说；三段式的车体正面预计只有首下才是弱点，即便如此，BZ-176依然可以靠着厚度高，且大部分区域都被履带包覆的车体侧面摆出角度吸引炮弹。
火力
FIREPOWER
一门名为56-160 BZS的160毫米榴弹炮构成了BZ-176的主火力， 弹药为两种HE，普通弹75穿1100伤，特殊弹225穿800伤，堪称8级房的183，当然长达25秒的装填也是后者的水平。令人意外的是，这门大喷子的 3秒缩圈和0.4米精度还算不错，不过考虑到它的原型参考可能是56式160迫，尚未公布的弹速着实让人担忧。
▲ 这玩意能装车？
机动性
MOBILITY
不管从哪个维度看，机动都算不上BZ-176的强项—— 极速30/-15千米/时，单位功率10.5马力/吨，车体和炮塔转速均为29度/秒。不过别忘了，C系重坦二线全员都有“喷气加速”机制，对BZ-176来说，它 一场战斗最多可使用4次，每次持续10秒，开局/每次使用后有5秒的冷却。生效期间，在喷气火箭的强力推进下，单位功率直接翻倍，前进极速提升至39千米/时，但车体转速降低，加上只有2千米/时的倒车速度，除了一路向前，几乎没有其它选择。
玩法前景
综合上面提到的线路设计理念和BZ-176的单车特色，我们不妨来归纳顺便推测一下这条C系重坦二线的优劣：
优点：
良好的正侧防护
远超同级坦克的大口径高单发喷子炮（银币线上的坦克拥有2门可选主炮，可能会分化出高DPS和高DPM两种输出流派）
大口径火炮中较为出色的炮控和精度
优秀的俯角（8级BZ-176为11度）
全新引擎增压机制，开启后能显著提高单位功率
缺点：
未开加速时机动迟钝
开了加速后前进极速提升不明显，倒车和转向性能下降严重
特殊弹药穿深不足，对重甲目标应对乏力
两种炮弹均为HE，在新版机制下输出稳定性堪忧
重甲喷子的概念在最先还是出现在以五重为代表的R系重坦线上，最终由于新版HE机制的引入，成为了时代的眼泪。而现在，这一概念又在C系重坦二线上“卷土重来”，只不过甲更厚、炮更粗，具备一炮秒杀同级车的潜力，更好的炮控甚至赋予了它一定打弱点的可能。它们的表现究竟如何，还有待观察。
▲ 拜拜了您嘞！
对于锦上添花的“喷气加速”这一新机制，可以运用的场景很多，例如在转场中能更快到达点位；在近战中甚至还能化身专职碰碰车，利用瞬时的爆发机动造成大量撞击伤害。对于支线上的其它战车，“喷气加速”能用多少次，冷却和持续需要多少时间，目前还暂未敲定，后续会根据测试情况另行调整。
结 语
目前，整条C系重坦二线即将进入超测服进行测试，其数据、定位和玩法后续都有进一步调整变化的可能，后续我们也将为各位车长持续播报。对于这样一条魔幻的虚空坦克线，各位车长怎么看呢？欢迎在评论区留下你们的观点！返回搜狐，查看更多