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扫码下载有驾app 登录 注册 3款主流智能网联车机系统分析对比 coversame 发布时间：2023-09-25 16:20 国内3款主流的车机系统做一次全面横评，看看他们都有哪些优劣势及亮点功能。它们分别是比亚迪的DiLink系统，吉利汽车的GKUI吉客系统，上汽集团的斑马系统(该排名为随机顺序)。比亚迪的DiLink系统电动化为汽车智能化奠定了坚实的基础。传统的机械车只能作为一个交通工具，就像算盘上产生不了互联网，这种机械车很难产生智能化。电动车以电为驱动，又有电机、电控，这是产生智能化汽车的基础。而比亚迪是国内唯一一家同时掌握电池、电机、电控等核心技术的车企，在电动车的技术积累、产品布局和商(参数|图片)业运营都有非常明显的优势，率先把DiLink系统应用到了旗下多款车型上，除了全新一代唐(参数|图片)之外，还在全新宋MAX(参数|图片)上搭载了DiLink智能网联系统，配以领先潮流的12.8英寸，8核自适应旋转悬浮Pad，打破嵌入式传统，悬浮于中控面板，省略大量物理按键，满足年轻人对高品质未来科技感的需求。 DiLink系统依托安卓生态的应用，相比起来，它可以说是当下车机系统里最强的了，毕竟安卓生态对车机系统的硬件要求非常高！在你开车累的时候、在路边等人的时候，你可以打开系统，切换到王者荣耀或者刺激战场，随时随地来一把王者或吃鸡，这是多么的方便！跟现有汽车中控屏普遍采用横屏不同，比亚迪全球首创的汽车大屏可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，智能、自动旋转，实现“想横就横、想竖就竖”，还可以“自动横竖”。数据显示，排名前100的手机应用软件，有70%以上不支持横屏。在这样的情况下，如果将手机生态简单粗暴地“移植”到汽车上，不管是横屏软件竖着看，还是竖屏软件横着看，使用体验都将大打折扣！比亚迪智能自动旋转大屏通过智能自动旋转实现了“横竖通吃”——既能承载竖屏软件，又能支持横屏软件，保证体验最佳，100%兼容手机，超300万个应用下载，远超行业平均水平。例如，在使用导航app时，屏幕会旋转成路线信息更丰富的竖屏状态，帮助车主提前预判；使用视频app全屏观看时，则会自动旋转成视觉效果更好的横屏状态。 DiLink搭载的智能语音交互系统，识别精准、响应速度快，识别度高达99%，更可听懂多达8种方言，可用语音控制导航、视频播放、拨打电话、空调控制、行车记录、第三方APP、屏幕旋转及多媒体设置等。DiLink系统自主研发的OTA(无限网络下载升级)，是可以支持DiLink系统和整车的远程更新，这绝对是跨时代的经典之作。而且OTA会让DiLink系统具备实时而且快速更新的能力！比亚迪的DiLink系统在不断的进化过程中也越来越强大，远程影像/汽车接收快递/透明全景影像等功能也彻底改变了消费者的用车生活。同时，车主可通过比亚迪智能云服务，实现远程寻车、远程控制车门上锁/解锁、授权启动车辆、远程开启空调、车况检测及查找充电桩、停车场等智慧化用车服务。同时，还配有i-Call智慧客服，E-Call紧急救援，人工+智能相结合，基于AI的后台整合车辆信息、实时车况、用户信息、维保信息、来电记录等信息，为用户提供精准的咨询服务。 另外这套系统开放了汽车上300多个传感器和60多项控制权，包括温度、声音、灯光、空调、电量(新能源车)等，所以它在智能程度上表现非常优秀。智能导航，行车安全，底盘操控，健康生活等数据的开放，让车主能充分获得掌控权，斑马系统还做不到这种程度，这个系统里的部分APP可以实现分屏，语音控制只需要说出暗号，嗨小迪，你就能唤醒它，同时它加入了多重防护体系，不用担心木马，非法入侵，数据被篡改等问题。此外，DiLink的开放平台还预留有自动驾驶的潜力，届时DiLink将不只是一个连接用户和车辆的工具，而将成为真正意义上的汽车大脑。 比亚迪突破外国技术垄断，自主掌握核心科技，“中国芯“IGBT4.0得到普遍应用。第三代DM技术硬件、软件的全面升级，让车型的动力性、安全性、经济性、平顺性等方面都有着更好的体验。基于最新的安卓系统深度定制，确保用户极致体验。作为全球唯一同时获得安卓和芯片厂商开发授权的汽车企业，比亚迪基于安卓系统和芯片厂商的底层技术，可深度开发、定制各类应用，如智能钥匙、智能语音、网联行车记录仪等，并实现这些应用的快速迭代升级，确保极致体验。例如，比亚迪智能自动旋转大屏搭载8核、64位，主频2.0GHz的CPU，反应速度极快，8万+跑分(优于行业平均水平4倍，该成绩在同级别车载系统里已有近乎“鹤立鸡群”的水平)的强悍性能确保了行云流水般的畅快体验，就连时下对配置要求较高的“吃鸡手游”也能全效运行。 吉利的GKUI吉客系统GKUI系统基于Android系统进行深度优化、定制和开发，在车载多媒体系统方面可实现在线导航、智能语音操作、在线音乐、车载通讯、云平台、连接智能穿戴设备等功能，集成化程度和智能化程度都相当高。 同为车企主导，GKUI系统则将注意力放在了生态互联方面。吉客系统通过一个GID账户打通了各类电商、社交、出行、支付等日常生活体系，用户在车内就能实现用户的驾驶偏好和习惯甚至可以通过一个GID同步到任意一辆搭载GKUI的车型中，实际上它更像是吉利版的AppleID，完全将手机生态的玩法移植到了汽车上。GKUI系统搭载的语音控制功能能通过网络实现简单资讯的查询、路线导航、或者音乐播放控制等操作，基本上中控系统内的所有功能的打开和关闭，或者简单的控制指令，你都可以通过语音来实现。这套系统还支持给语音助手改名字，以及在使用一些类似音乐、导航等常用功能时，支持免唤醒控制，直接说出需求就能被系统识别执行。但套语音识别系统在分析用户意图的时候，还显得不太智能，当我向其表达“我有点饿”的时候，它并不像其它品牌那样能直接显示出附近的饭店，只会跟你闲聊起来。在操作便利性方面，保留了几乎整套实体按键，虽然多了一种手动控制的选择，但相对于比亚迪大屏的虚拟按键来说，这样的设计风格，明显缺少了科技感。其它功能用起来也不算困难，只是在界面找寻图标的时候会显得略微繁琐，仍有不少的进步空间。GKUI系统的互联功能主要由两部分组成，第一部分是自带的一些简单网络功能，第二部分是手机App远程控制。GKUI系统虽然是基于安卓开发的一套系统，但是其开放程度，从目前来看仍比较保守，例如仅支持一些简单的网络应用，例如查询天气，阅读新闻等，新闻为语音播报的形式，所附带的图片较少。另外系统不支持语音搜索功能，只能在固定几个功能里实现网络互联。它不支持浏览器上网，因此在网络搜索功能方面就显得比较欠缺了，而且语音输入也并不会为你通过网络搜索资讯。另外，缺乏主流音乐软件的它，在听音乐方面与同级别对手也有一定的差距。 综合而言，吉利汽车的GKUI吉客系统表现平平，实际体验下来没什么令人眼前一亮的特点，还有很大的进步空间，在功能性方面有着无限的扩展空间，尤其是在网络互联方面的功能还极其薄弱，无法让用户在上车以后彻底脱离手机。同时，屏幕过小，娱乐功能过少，无法满足年轻用户在社交、娱乐、出游等场景中提出的个性化需求。上汽集团的斑马系统斑马系统是上汽集团和阿里巴巴合作研发的互联系统，目前上汽集团旗下的荣威和名爵两大品牌的大部分车型都已搭载该系统，该系统最大的亮点就是跟阿里合作，打通了支付宝入口，可以实现汽车一键支付停车费、过路费、加油费等，还可以购买一些系统定制的车载智能硬件，比如无人机。淘票票购买电影票，在开场前，系统会在开机后及时提醒是否导航到电影院所在地，如在饭点，还会智能推荐该地区餐饮。全国超过7000家智慧停车场不用现金支付，无感支付，自动抬杆放行。飞猪订票信息流转至车机端，在启动后会主动询问是否导航至机场等出行目的地。 即使搭载了该系统的车型，仍旧配有实体控制按键，斑马系统上同样支持语音控制，斑马系统的语音控制支持语义分析，不再是简单的关键字控制，还支持主副驾语音控制，使用起来非常智能。比如，点击语音控制按钮后，对系统呼出“我要抽烟”，系统将自动识别并打车窗，让烟雾散出。在行驶过程中，如果遇到下雨，点击语音控制按钮后，对系统呼出“下雨了”，雨刷就会自动工作。该系统同样支持通过手机APP远程控制车辆，通过斑马智能APP绑定车辆后，用户可以通过手机即可实现车辆的远程启动，车门上锁解锁，远程开空调，导航目的地等一系列功能。对于现在的年轻人来说，娱乐是必不可少的强需求配置了，该系统在娱乐方面的功能配置相对较少，这无疑是一个缺憾点。该系统在硬件上与前两者相比也颇显逊色。双核1.2GHz芯片搭配2GBRAM，这样的硬件配置，要想玩游戏，确实有难度。 同时，该系统虽然可以得到阿里巴巴的部分特定资源，但也有封闭性，如主页的三大功能不能更换为其它功能，要使用导航功能时，只能使用搜索功能输入地址。斑马系统使用音乐、地图等软件基本都是阿里巴巴旗下的产品，比如高德地图和虾米音乐，作为高频功能，地图没有单独列一个图标，这种设计不是很友好。由此可见，该系统并不具备比亚迪DiLink系统那种开放性，生态多样性。总结：虽然三款系统都丰富了汽车生态，推动汽车智能化的发展，重塑人类出行方式，但这三款系统仍旧存在着不少的差异：斑马系统虽然语音体验不错，但也是最为封闭，可拓展性和长期可玩性不高。吉利GKUI无论是设计还是体验都属于中庸的Android党，缺少亮点功能。比亚迪DiLink系统支持海量应用、高于同行数倍的强劲性能、超大屏幕可以旋转，其开放性、科技前瞻性，生态丰富性，是这个时代的「异类」。 0
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